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记者注意到，2012年7月，交通运输部等多部门发布了《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》，其中特别提到，“符合免费条件的车辆，建议合理规划和选择出行时间及路线”。“对在免费时段内可能无法驶离目的地收费站的，可结合行驶的实际时间和位置，提前选择合适的收费站，在免费时段结束前先驶离高速公路，然后重新领卡进入高速公路行驶。这样抵达目的地收费站后的缴费额，就只是重新领卡后行驶路段的应缴费额，而不是行驶全程的应缴费额”。

公路人员流动量13489万人次，环比下降2.2%，比2023年同期下降21.5%，比2019年同期下降21%。其中，高速公路及普通国省道非营业性小客车人员出行量10958万人次，环比下降2.5%，比2023年同期下降24.6%，比2019年同期下降2.1%；公路营业性客运量2531万人次，环比下降0.9%，比2023年同期下降4.1%，比2019年同期下降56.9%。

叶海林：实际上，很多人都了解中国产品销往非洲的情况，比如中国汽车、基础设施建设等等，这些都是人们耳熟能详的事实。在中国，我们其实也经常感受到非洲的存在，只不过它不是直接可见的。这是因为大量从非洲出口到中国的农产品都是初级产品，需要经过加工后才进入市场。例如，许多花生都是从非洲进口的，但它们在中国被加工成花生油。我们在日常生活中看到的是花生油，而不是花生本身，因此很难感觉到非洲产品的存在。

此外，商业航天的盈利模式还有待进一步研究。黄志澄表示，中国较有实力的民营企业，对开发太空和商业航天领域的投资仍然持观望态度。全球范围内，现在还没有一家民营商业航天企业上市。上市困难意味着盈利困难。SpaceX盈利主要的原因还是有了“星链”的反哺，这也体现了商业闭环的重要性。